工信部日前發布第300批道路機動車輛生產企業及產品公告，共有320款新能源汽車產品進行了申報。隨著國內新能源汽車市場不斷拓展，越來越多的中外汽車企業將未來發展的重點聚焦在新能源和智能化上。

　　國家發改委透露，目前正在組織起草有關新能源和智能化汽車創新發展戰略，也在制定路線圖和時間表，希望通過制定戰略明確未來一個時期我國汽車發展的戰略方向，力爭在全球新一輪產業變革中搶占制高點。

　　在日前舉行的德國法蘭克福車展上，新能源汽車成了當仁不讓的主角。眾多跨國汽車巨頭紛紛拿出了自己的新能源汽車產品，并且公布了距離不遠的上市計劃。

　　戴姆勒集團一下拿出了四款不同技術路線，可以滿足市場不同需求的新能源汽車產品，而且這些產品大部分是可以很快投入市場的成熟產品。

　　戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，未來將逐步實現整體產品的電氣化，在每個車系中都將至少提供一款電動車型，未來將有50多款電動車產品。而在這個過程中，中國將是奔馳新能源汽車*重要的市場，未來計劃在中國建立德國以外的首個動力電池生產基地。

　　大眾汽車集團CEO穆倫介紹，新能源汽車將成為大眾汽車集團未來發展重心。寶馬集團則表示，要向電動車發起總攻。

　　除了跨國公司，中國的自主品牌企業也開始提升新能源汽車產品和技術。奇瑞汽車發布了第二代EV純電動動力系統。長城汽車也展出了插電及非插電混動、純電動等多款產品。

　　北汽集團攜旗下北京海納川汽車部件股份有限公司在法蘭克福車展上展示了自主研發的“智能化、電動化、輕量化”汽車零部件產品。

　　北汽集團董事長徐和誼表示，將圍繞產品研發這個核心，形成科學規范、高效協同的研發平臺與創新機制，并重點突破電動化、智能化、網聯化、輕量化等新方向。

　　很多新興的高科技企業也投入到了新能源汽車領域。上海什維科技是一家專業從事電動汽車電控技術的高科技公司，其自主研發的電動汽車BMS電池能量管理系統，可以做到對電池組進行更加精確的管理，從而達到提高電池工作效率、延長電池壽命和降低成本的目標。

　　在新能源汽車領域，中國已成為*大的生產和銷售市場。2016年，新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球50%。今年前8個月，新能源汽車銷售同比上漲了三成以上。

　　有專家表示，之前跨國車企更多只是對新能源技術進行儲備和積累，并沒有很大規模地進入市場。但現在這些跨國巨頭開始大規模進入，雄厚的技術積累能夠使他們快速地推出很多性能很好的新能源汽車產品。