買車發動機是很重要的，雖然都是發動機但是技術確不同，今天我們來說一說發動機的噴油技術。大家都知道發動機之所以能夠工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發動機才能正常運作，在氣缸中燃燒的汽油則是通過噴油嘴進行霧化噴油所供給的。而噴油的方式人都說直噴好，又省油，動力有好。多點電噴方式人說價格便宜保養省心，積碳少。到底哪種更好我們一點點來說。

首先就是非常傳統的化油器供油，這類供油方式已經非常老了，又費油、又麻煩，現在市場上已經不再銷售化油器供油的車輛了。在這里略過不提。

再有就是多點電噴供油方式，這種方式是將噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入氣缸的?？諝馊加捅鹊目刂聘泳_，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制。

缸內直噴則是指燃油直接注入氣缸燃燒室進行平順高效地燃燒。直噴的優點是在低負荷的時候才體現出來的，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是空氣。在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發動機的熱效率。

總的來說，多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟，不過在油耗方面卻沒有直噴來的那么明顯，會增加一定的油耗。而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節省燃油并達到更大的馬力，但直噴相比多點電噴油品要求較高，如果油品較低的情況下，直噴發動機存在的積碳問題會相對嚴重一些，這可以配合汽油添加劑使用，或者勤做積碳清洗保養。